在这一案例中，选定了一艘长18.29米的钢质尾滑道拖网渔船展开降低燃油消耗的研究。该船排水量为90.72吨，建造于2003年。渔船螺旋桨安装在一个Kort导流管内。Kort导流管可提高螺旋桨的推进效率高达30%。为提高能效减少油耗，首先必须确定渔船作业的基准数据。由此，安装了一台油耗仪、传动轴转速仪、GPS接收仪和数据处理器等设备，并与船上的电脑相连接。这些设备可提供有关实际油耗、传动轴转速以及船舶速度等精确的实时信息。渔船在一个确定的时间段内进行常规渔业活动；在此期间，不向渔船操作人员提供任何信息或者不让其接近仪器显示器，以便确立一个真实的基准。当渔船在无线通讯信号范围内时，监测到的数据可通过手机传输到岸上。还可以通过卫星通讯在全球任何地方接收渔船数据并对渔船的运行进行远程监测。该渔船安装了氢气发生器，每分钟可从蒸馏水中产出高达8升的HHO（布朗气体）。然后将氢气与氧气混合注入发动机的进气系统。氢气发生器产出的氢气不储存在船上，而是立即输送给主发动机。该系统的开启与关闭通过主发动机的油压操控。
减少废气排放：该渔船减少废气排放的一个关键举措就是增加了一套氢气发生器。因为将氢气和氧气混合物注入发动机，经测试，发动机可减少氮氧化物排放72.6%，二氧化碳排放减少68%。目前，通过燃油乳化，向发动机注入氢氧混合物，以及在船上配置燃油管理分析系统等手段的组合应用，有能力让渔船降低油耗最高可达45%。这些技术还具有减少氮氧化物排放高达90%的能力。而分流式机油过滤系统则可延长机油使用时间高达5倍以上，并有助于保护主发动机，减少发动机维护费用以及降低故障率。植物油基润滑油和液压油则可减少溢油对环境造成的污染风险，而舱底油污水则采用一种特殊的物质加以吸收收集后，会变成一种可以无害化处理的固体。
（本网编译）
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