（1）降速与排水型船体。在排水型船体的船舶中以较慢的速度航行可以比其他任何措施更能减少燃油消耗。航行速度的减少能因降低兴波阻力得益。（在船体速度以下）每降低1%的船速，燃油消耗可降低2%～4%。
（2）保持船底清洁与平滑。将水下附属物减至最少：龙骨冷却水管、各种支撑柱、减摇龙骨、舭龙骨、传感器、蝙蝠翼，以及其它附属物会增加船舶阻力。
（3）降低船舶重量，保持船艏艉形状。船舶重量越轻，燃油需求就越少。只要舱体自由液面不产生船舶稳定性问题，无需加满油和水。船舶的船艏艉情况也会影响船体阻力。转移压舱物，在油舱之间泵送燃油，配载移动高于甲板的重物等可改善船舶的平衡。
（4）安装球鼻艏。大量的研究显示，正确设计的球鼻艏可显著减少油耗，同时还可改善适航性并提供更为舒适的航次。
（5）减摇稳定。减少船舶横摇有助于最大程度地减少曲折航行。
（6）加长船体。较长的、相对较窄的船体更具效率。船形是在船舶设计时确定的，但可以在以后加长。增设船尾导流板或者其它延长装置，将艉吸降至最小，从而减少艉部的下沉，可以形成与加长船体所产生的效果相同的波能模式。
（7）减少航行距离。
（8）依据电子通讯和船位测定安排航程。这可帮助渔民锁定捕鱼区域或避开一些区域，从而节省燃油。
（9）船舶驾驶。新一代电子自动驾驶仪可提供更为先进的性能。
（10）合作捕鱼。渔船之间共享渔获信息，将配额合并起来用一艘渔船作业，以及其它的许多合作方法可减少渔船运营时间、距离，最终减少燃油消耗。
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