随着环保要求的日益严格，航运界和造船界越来越关注绿色船舶的发展。为了抢占先机，很多企业纷纷推出各式各样的创新船型。印度尼西亚索特碳补偿设计公司（Sauter Carbon Offset）一直专长于环保船舶概念的开发，采用各种先进的船舶设计技术，通过采用新型船体和优化船体、改善推进装置和利用新能源等多种方法，推出了一些较为新颖的船舶，以减少船舶50%～100%的温室气体排放。
“零”排放旅游船
日前，据《Motorship》报道，Sauter Carbon Offset公司正在推进“零”排放绿色船舶设计项目，该项目旨在设计一型适合于大型港口的环保型旅游船。据了解，该船将用于旧金山港“美国杯”活动的零排放观光平台，可以装载149位乘客，船员6人。船上安装有100千瓦的光电电池和30千瓦的涡轮推进器，能源能够直接输送至电网或者储存在电池中。该船采用2台373千瓦的Duramax V8推进电动机，满足美国环境保护署“on-highway”规则，是目前最为清洁的船舶电动机之一。船上还配备有自动风帆，面积为320平方米，与5000千瓦的不间断应急电源一起为船舶提供12节的最小航速。
Sauter Carbon Offset公司表示，虽然目前还只是概念船，但该船可以利用现有船舶技术制成，如Bollinger、Kvichak和Austal公司具备建造铝合金轻质双体穿浪船舶的经验；ZF、CMD和Volvo Penta公司能够提供高效的对转螺旋桨；Eco船舶推进公司可以提供混合动力系统；Carbon Works公司等能够提供可以降低20%能耗的风帆。太阳能电池板的最大利用效率为30%，具备25年的使用寿命，Corvus、Rolls和Lifeline公司等能够提供500千瓦的电池系统。
通过组合利用这些现有技术，就可以制造出减少50%～100%燃料消耗的船舶，其在营运期间节省的费用可以抵消建造成本。如果采用14节的最大速度，该渡船可以减少50%～75%的CO2和燃料消耗，以12节速度航行时则可以减少75%～100%的CO2和燃料消耗。
“零”排放游艇
除了上述适合大型港口的环保型旅游船外，Sauter Carbon Offset还推出了一款太阳能混合动力设计的超级游艇。
该船名为Transcendence，长160.7英尺，最大航速可达25节，采用Mercedes Benz / MTU Bluetec柴电动力型发动机，配套Azimuth反转CLT高扭力旋转螺旋桨系统，船上装有大型太阳能电池和Kinetic动能再生系统，以及废热回收系统、计算机能量管理、维护和指导系统和内置1000Kwh的UPS。
据了解，太阳能混合超级游艇其碳减量设计能够驾驭太阳能、风能和波浪能减少温室气体排放75%～100%。研究表明，通过采用以下方法的太阳能混合超级游艇可以减少温室气体排放75%～100%，是目前全球最清洁的船舶推进系统。
该艇采用流体动力和空气动力学改进双体船的高速船体设计，配有四台方位柴-电对转螺旋桨（CCRP）系统，航行动力重建，有先进的全旋转翼帆和最大的太阳能电池展开面积，以及节能设备、能源管理和维护系统，提供锂不间断电源。
为了评估这项“零”排放游艇的节能效果，该公司将43米长的双体船与性能、空间和居住设施相近54米长的单体船进行实船试航比较。当在两种船舶航行24小时性能接近时，该项目消耗的燃油相比较要少4000升，相当于每天减少二氧化碳排放10吨。
“零”排放油船
如果说以上两型旅游船和游艇的“零”排放目标已经曙光初现，那么，对于三大主力船型等常规船舶来说，“零”排放能成为现实吗？据了解，Sauter Carbon Offset设计公司还推出了一种新型“零”排放油船设计，有望在未来20年减少60亿吨温室气体排放。
这款名为Black Magic的油船，是一艘4000吨的太阳能混合动力船。它通过有效利用太阳能、风能和海浪能，能够减少75%～100%的温室气体排放，并采用Mercedes Benz 的“Bluetec”引擎系统，为我们带来目前世界上最为绿色清洁的船舶推进系统。
Black Magic目前正在加紧生产制造中。计划在未来20年间，16艘大型油轮75%减排目标的实现相当于减少了4000万吨温室气体排放。
目前，该船采用的绿色船舶技术方案主要包括：Mercedes Benz和MTU Bluetec柴油发电系统；船体空气动力学和水力学的减阻设计；Azimuth反转CLT高扭矩螺旋桨系统；KER和航海电力再生系统；2000平方米太阳能电池面板；空调及制冷废热回收系统；计算机电力管理维护指挥系统；锂电UPS系统，该系统可使“Black Magic”以16节的航速实现零排放行驶；太阳能电池、航海电力再生系统和大容量锂电池足够提供船员日常生活所需的电力。
（来源：中国船检）
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