据悉，挪威Havyard造船集团正在建造一艘具有突破性拖网渔船。该艘渔船由法国Pelagique公司和ASD Ship Design公司联合设计。船舶针对轮机机舱工作人员的工作环境进行了现代化升级，但其创新成果主要体现在渔船的动力管理系统，即发电机和推进器。该艘拖网渔船将安装挪威NES公司的直流电网解决方案，即Odin’s Eye系统。这是已获巨大成功的该系统首次应用在渔船上。NES公司作为提供整套系统的集成商，还将芬兰Switch公司的直驱式永磁推进电机首次应用在大型商业渔船上。该电机具有尺寸紧凑、重量轻的特点，而且燃油效率很高，特别是在船舶减载航行或低速行驶时。电机运行效率比异步推进电机高2-4%，这意味着在船舶使用寿命周期内可显著节省燃油。而挪威Odin’s Eye系统的独特之处还在于它能让定速运转的永磁推进电机实现变速运行，从而转速和输出功率可按实际需求随时做调整，在提高渔船燃油效率的同时，也减少了温室气体的排放。整套动力管理系统所占面积比现有系统减少了50%，重量至少减少35吨，从而使整艘渔船更具效率（船体可以设计得更小，或可装载更多的渔获）。渔船的整体噪音亦将低于DNV GL（挪威船级社）的“silent-trawl”Silent F标准。欧盟要求船上具备电力管理系统，欧洲港口对于停靠的船舶格外挑剔，消费者又有某种程度的海产品绿色保障需求。这也正是法国Pelagique公司期望借此改造其80米远洋拖网渔船的原因。
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