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  一项新研究针对高速渔船提出了非传统的创新设计理念。设计方案包括：一个三体船壳，碳纤维材料，柴油电力推进，基于汽车研发的电池，以及全回转推进器（可旋转的船舶螺旋桨吊舱）。该设计既可减少柴油的使用（船体重量更低，推进更具效率），又具环境效益（由于减少了柴油的使用，也就减少了CO2和NOX的排放），还降低了成本（少用柴油，电力成本比柴油低），而且船舶稳定性和操纵性更佳（具有像双体船那样的稳定性，但又能更好地应对横向波），增加了安全性，工作环境更好。

（本网编译）