1、1982年推出的节能型渔船引入了风帆助推概念，并结合了低阻力的船体设计以及大直径低转速的螺旋桨，用以实现节油效果。先进的船体设计和低转速的螺旋桨这两项就可比同期的挪威典型的近海渔船减少油耗愈50%。取决于风速和角度，风帆还可进一步减少油耗8%～15%。
2、在目前的一个评测挪威渔业节能潜力的研究中，在16个减少能耗和环境破坏的措施中，效果最大的技术措施还是与改进船体形状、推进系统和螺旋桨等相关。这些措施可将目前的能耗下降10%-20%。而能实现最大效果的温室气体减排措施是改变所使用的能源种类。对于捕捞船队而言，液化天然气的使用是最佳的短期解决方案，而长期解决方案应该是氢与燃料电池的混合使用。从燃油转而使用天然气可减少85%的NOx排放和20%的CO2排放。
3、在挪威，捕捞目标为集群鱼类和蓝鳕的围网船队是最具能效的船队。捕捞每千克渔获油耗最高的渔具是虾拖网。中层拖网和围网/有环围网是最具能效的渔具。在捕捞鱼种方面，捕捞黍鲱油耗最低，而欧洲鳎油耗最高。
4、最有前途的节油技术措施应该是优化螺旋桨的转速及其设计。而将能量载体从柴油转到天然气可大幅降低NOx和CO2的排放。而诸如改进作业习惯和渔捞策略等一些非技术性的措施在某些船队中可提高20%的能效。如果油价持续上涨，那么重新考虑像风能等的可再生能源也是一种选择。
（本网编译）
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