优化项目主要是替换了新的螺旋桨和导流管。船舶的系柱拖力从改装前的19.1吨提高到了改装后的23.6吨，增加了23.5%。由于换上叶片经过优化的设计更为先进的螺旋桨，渔船具有降低燃油消耗12%的潜能。而更为可取的优化方法是，将螺旋桨的叶片优化和加装阿尔法高推力（AHT）导流管，同时考虑整体设计优化。新导流管具有双曲线的内外侧轮廓等结构特点，能提高推进效率。与以前普遍采用的19A导流管相比，性能突出。改装后，渔船的捕捞作业显示，推进系统为渔船提供了更好的拖力。曼恩公司的新螺旋桨为渔船额外增加了0.5节的速度，新推进系统的噪音有了明显降低。而船东感受最深的是，优化改装后的渔船在同样的拖网速度下燃油消耗降低15%以上。
（本网编译）
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