8月18日，沪东重机有限公司交验了国内首台带高压选择性催化还原（SCR）系统的低速柴油机，完全满足国际海事组织（IMO）关于氮氧化物（NOx）排放控制技术章程三级标准（TierⅢ）的限值要求。8月22日，中国船舶重工集团柴油机有限公司交验了全球首套满足TierⅢ排放标准、带低压SCR系统的低速柴油机。IMO关于NOx相关排放规定实施后，国内外主要采用尾气后处理和双燃料发动机两种方案应对。其中，尾气后处理主要有两种技术方案，即SCR技术和废气再循环装置（EGR）技术。而双燃料发动机方案则是指在不加装后处理设备的情况下，通过燃烧液化天然气（LNG）等清洁能源达到TierⅢ排放标准。双燃料发动机方案，其缺点是受船型限制，目前只在少数LNG船上使用，且双燃料主机价格是普通发动机的两倍及以上，使用成本过高。相较而言，SCR技术是目前应对TierⅢ排放限制的最佳方案。SCR与EGR技术各有优势，但是从应用成本和技术难度来看，SCR技术“略胜一筹”。因此，在IMO减排标准要求下，经济适用的SCR系统几乎成为新一代柴油机的“标配”。
（来源：中国渔业报）
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