南水北调东线工程将在2013年7月份正式调水。但由于受船舶油废水油尾气、船舶生活废水以及沿线船舶工业和码头产生的污染等因素影响，如何确保供水的水质成为一个迫切需要解决的问题。
今年“两会”上，全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲对此问题表示了高度关注，并向大会提交了加强南水北调东线京杭运河段船舶污染治理的提案。
游庆仲表示，“十五”以来，中央支持实施了京杭运河船型标准化改造，沿线政府也在船舶垃圾和油废水回收等方面，采取了大量的措施，但由于船舶建造环保技术标准低、水运企业和船员防污意识淡薄、船舶垃圾收集运行机制可操作性不强、监管体制不健全等原因，船舶污染整治成效仍然不高。
为此，游庆仲建议，把推进新一轮环保型船型标准化工程和内河船舶应用清洁动力能源作为京杭运河苏北段船舶污染整治的重要抓手。实施新一轮船型标准化工程，鼓励大型企业加速推进船型标准化，引导按新标准建造一批、改造一批运输船舶，包括危化品船和LNG清洁能源船，并加快淘汰一批老旧船舶；进一步提高京杭运河等重点水域船舶防污染总体要求，对船舶污染防治、减排等要提出具体的技术指标，加紧组织经济实用可靠耐久的船舶污水处理等设备研发，在设计、审批和监造标准化船型时，强制使用标准化的生活污水处理等装置，严格执行更高的船舶排放标准，进一步提高危险品运输船舶安全应急性能要求。他呼吁，政府应大力推广内河船舶应用清洁动力能源，对船舶防污设施和技术改造以及加气站建设等给予资金、用地支持，同时对还没有达到强制报废船龄退出市场的船舶按一定标准进行补贴。
游庆仲强调，船舶污染治理任重道远，要坚持标本兼治、综合治理。要加快制定出台《防治船舶污染内河环境管理条例》和相关细则，明确今后凡不符合防污标准的船舶，不得进入京杭运河等重点水域航行、停泊和作业；要出台“船舶修造厂污染防治工作标准”等规定，明确禁止往运河直接排放机油和油漆等要求；要建立健全政府引导支持、市场化运作的船舶污染物质收集处置机制。同时，由国务院南水北调办牵头，协调明确各相关部门和地方政府的工作职责和合作机制，深化船舶污染治理制度政策建设和应急体系建设，完善监管措施和执法程序，健全监督考核机制，推进京杭运河船舶污染防治工作落到实处。
（来源：中国水运报）
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