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J.W. Treasurer

在对鱼的运输和操作过程中产生的相关应激压力和外伤涉及到鱼的福利问题，还会增加鱼对疾病的易感性。鲑鱼属类稚鱼时常会从孵化场被活鱼运输到养殖生产设施，但有关像大西洋鳕等海洋有鳍鱼类的活鱼运输方面的信息几乎没有。目前的研究考察了在大西洋鳕稚鱼的活鱼运输中非离子氨（UIA-N）的积聚，曝气增氧的效果和一种氨吸收剂的效果，以及对大西洋鳕实施的禁食期限对控制非离子氨水平的效果。在第一个持续24小时的模拟运输中，随着稚鱼密度的提高非离子氨水平显著增加，从10 kg/m3密度下的0.08 μg/l增加到30 kg/m3密度下的0.43 μg/l，而且随着时间的增长非离子氨水平从3小时后的1.14 μg/l提高到24小时时候6.01 μg/l。当采用空气进行扩散式曝气增氧时非离子氨平均浓度显著较高达到了9.03 μg/l，而相比较，使用充氧方法时非离子氨浓度只有1.54 μg/l。空气扩散具有维持较高的pH值的效果，从而有增加氨毒性的可能。在一个持续24小时的模拟运输中，当使用了一种氨吸收剂的产品后鱼箱中的氨平均浓度与不使用氨吸收剂的对照组中的6.01μg/l的非离子氨浓度相比，明显较低约为3.17μg/l。这种添加剂对调节海洋性有鳍鱼活鱼运输中的氨浓度是有益的。还评估了大西洋稚鱼的不同禁食期和相关的肠道排空持续时间对包括氨浓度在内的鱼箱中的水化学的影响。由此推荐，在水温12°C下大西洋鳕活鱼运输的最佳禁食期为36小时。上限为30 kg/m3的运输密度不会使氨的毒性水平上升。当pH值增加时，除补充氧气之外再进行曝气增氧，可导致氨水平升高，但可通过使用氨吸收剂减少氨的积聚。

《Aquaculture》Volume 308, Issue3-4, (October 2010)