Pages 206-213
Cheslav Balash, David Sterling, Jonathan Binns, Giles Thomas, Neil Bose

全球拖虾渔业由燃油密集型企业组成，目前因柴油成本上升造成了经济上的压力。缓解这种情况的一个办法就是通过提高每升油耗的捕捞生产能力改善拖虾能效。本文对可降低拖网系统阻力的一个新虾拖网设计的开发做了介绍。此拖网独具一种“双舌”样式，也就是上网衣和下网衣均向前扩展从而使拖网增加了两个额外的拖曳点。对于这一命名为“W”拖网的设计理念，拖网内部产生的拖曳阻力大部分被导向了增设的这两个“舌状”的中心线，并通过所连接的撬板和牵引钢缆传递给拖虾船。传递到网袖的相关阻力的减少使拖网明显地更容易扩张，结果需要配备的网板可变得更小，从而减少了拖网系统的总阻力。本研究确定了传统拖虾网结构和“W”拖虾网结构的拖网模型在主网身部位和侧网身部位采用T0（菱形）网目和T45（正方形）网目对网目网线张力的影响，意在决定“W”拖网主体部分网目方向的最佳组合。其宗旨是将网片阻力降至最低，并有利于拖网内部张力的传递，以实现在实际作业中达到最佳的拖网捕捞性能（单位油耗捕获量）。与侧网部位采用T0网目相比，发现侧网部位采用T45网目阻力会随着水流速度的增加而逐渐下降，但阻力的减少程度不具有实际意义。在网身部位采用T45网片时，“W”拖网显示出了可将总阻力中59%的阻力重新导向至“舌状”结构中心线的能力，而T0网片该数值只有40%。但是，沿着T0网目的“W”拖网的上网衣和下网衣中心线增设加强索（E = 0.71），可将重新导向中心线的阻力占总阻力的比例从40%增至50%。总之，经过测试的“W”设计理念拖虾网模型的最实用和经济的配置，与传统的拖虾网相比，可产生的阻力减少估算为8.3% ± 0.6%。可以预料的是，在实际作业中因阻力的减少而带来的益处将更为可观，因为，所测试的拖网模型并不能完全代表实际商用的网具，模型拖网中的网线所占面积取最小值，这使得模拟实验对于因网目方向而导致的阻力效应最为敏感。

《Fisheries Research》,Volume 164, Pages 1-332 (April 2015)