拖网渔船Jette Kristine的推进系统经过改装后其系柱拖力增加了。改装在丹麦腓特烈港进行，采用新的螺旋桨和导管替换了推进装置。
Jette Kristine在近船坞改装前进行了一次系柱拖力测试。测试结果是19.1吨。经过两周在PrimeServ船台的改装后再次进行了系柱拖力测试，此时达到了令人影响深刻的23.6吨，改装后系柱拖力增加了23.5%。
新的推进系统还是一种提高燃油效率和节约成本的手段。由于新螺旋桨的设计比10年前更先进，因此具有降低燃油消耗12%的潜在可能。设计中的变化反映在桨叶经优化运转更有效。
曼恩柴油机有限公司的改装方案不仅仅可应用于拖网渔船，还可应用于拖船，挖泥船和海洋工程辅助船。系柱拖力对于所有这些工程船的性能是很重要的。
改进可以只进行螺旋桨桨叶的优化，或者还可包括螺旋桨导流管。推荐的选择是螺旋桨叶片优化和阿尔法高推力（AHT）导流管的设计同步进行。
船东关注的新推进系统没有辜负对它的期待，提供了更好的拖力。船东注意到了新旧螺旋桨的差异，指出虽然旧的螺旋桨并没有过时，但MAN Diesel的新螺旋桨给他增加了额外的0.5节速度。
其它的好处还有改善了渔具的控制并且极大地降低了噪声，使船上人员的工作和生活条件有了改善。不过，船东看到的最重要的改善是渔船在拖网速度下燃油消耗降低了愈15%。
（来源：http://www.worldfishing.net）
沪公网安备 31011002002435号