瓦锡兰公司的燃气和双燃料发动机技术可在所有类型的船舶上应用。随着燃料成本以及环保达标要求等正成为船东和运营商们面临的主要问题，使用气体作为燃料也成为了一个不错的选择。瓦锡兰公司参与了许多评估气体作为一种替代燃料的使用成本方面的可行性研究，而研究结果都一致表明，液化天然气（LNG）是船用柴油和低硫燃油的一个可行且有吸引力的替代燃料。瓦锡兰公司早在1987年就开始了双燃料燃气发动机的开发，其首款概念机是带高压气体喷射的燃气-柴油发动机。随后在九十年代初开发出了采用低压气体火花点火纯燃气的第二代燃气发动机。
而真正的突破是在1995年，该公司引入了双燃料发动机概念之后。这一第三代的燃气发动机技术将燃料的效率和灵活选择性与环保性能有机地融合了起来。双燃料技术可以让发动机在天然气、轻质燃油（LFO）和重燃油（HFO）等燃料之间切换运行。使用何种燃料可以在发动机运行过程中进行平稳切换，燃料的切换使用对发动机的功率和速度没有任何的损失。而且，不管发动机使用哪种燃料，都不会影响其输出功率。在2010年，该公司开发出了二冲程双燃料发动机。经测试，该低压二冲程双燃料发动机表现出色，当使用燃气作为燃料时，该低速发动机完全符合IMO Tier III 氮化物（NOx）排放限值。瓦锡兰公司的双燃料发动机在排放管控海域（ECAS）作业的船舶上得到了越来越多的应用。
（本网编译）
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