低碳经济是摆在世界各国面前的重要课题，已成为全球谈论的热点。在低碳经济的推动下，已经在造船业亮相50年的适合低碳经济的优良材料——玻璃钢/复合材料，必将发挥更重要的作用。
从玻璃钢/复合材料在我国50年来的应用情况看，它确实符合低碳经济的要求，它具有轻质高强的优良性能，不仅可以用来制造中小型船艇，也可以用来制造大型船舶的组成部件和配套件。
值得注意的是，虽然玻璃钢船艇已具有“低碳”性质，但是业界以往并未在重量控制上给予足够的重视，面临低碳经济的形势要求，我们必须在船艇减重上下功夫，以更好的发挥玻璃钢船艇的低碳优势。玻璃钢船艇减重应从以下几个方面着手：
一是针对复合材料力学性能的特点和制造技术的提高，更新玻璃钢船艇结构设计理念，改变以往安全系数过大，凭经验确定船体厚度等粗放做法。
二是在增强材料选用上更趋科学性、合理性。如采用单向织物，使经向强度提高1～2倍，以满足船艇纵向受力为主的需要，采用经增强型表面处理剂处理过的玻璃纤维及高强度、高模量的纤维品种，以达到减少用材、减轻船艇重量的目的。
三是控制树脂用量。我们很多企业制造的玻璃钢船艇经常出现船体超重5%～10%甚至更多的情况，尤其在一次完成艇体厚度及操作者技术素质低时更甚，这主要在于对操作过程缺乏监控，工人不能正确控制含胶量，因此须从改变作业方法，提高操作技术水平，加强用材控制上下功夫。
（来源：中国船舶报 原题：多方减重 让玻璃钢船艇更具有“低碳性”）
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