鉴于目前国内远洋渔船整体情况及未来渔业发展对装备的需求，大连渔轮公司总经理徐占鹏认为我国远洋渔业装备发展须着重彩。
我国远洋渔业综合实力和国际竞争能力不断增强，2011年远洋渔业总产量、总产值分别达115万吨、130亿元，运回国内自捕水产品达60万吨以上，作业海域覆盖35个国家的专属经济区和太平洋、大西洋、印度洋公海及南极海域。全国渔业发展“十二五”规划提出，“十二五”期间，远洋渔业要把深化改革开放和加强科技创新作为根本动力，到“十二五”末，远洋渔业产量要达到130万吨，远洋渔船要达到2300艘，着力增强渔业综合生产能力、抗风险能力、市场竞争力和可持续发展能力。大连渔轮公司总经理徐占鹏对此深有感触并就如何促进我国远洋渔业装备更好更快发展提出了自己的见解。
船型老旧需求大融资配套成瓶颈
作为我国渔船建造领域骨干企业的总经理，徐占鹏对国内远洋渔船整体情况非常了解。他向记者介绍，我国目前拥有远洋捕捞渔船2200多艘，2011年共新建并投产远洋渔船近120艘，进口带国际组织配额的渔船12艘以及一批先进的船用装备，整体装备水平明显提升。但总体来看，国内船龄在10年以上的远洋渔船有1000多艘，约占总数的50%；船龄在26年以上的约为220艘，占总数的10%左右。
徐占鹏指出，我国渔业在西北太平洋渔场主要以秋刀鱼捕捞为主。由于近来秋刀鱼价格一直比较稳定，因此远洋渔业企业普遍看好这一市场并将其作为未来几年投资的一个重点。目前国内在建和拟建造的秋刀鱼捕捞船有10艘，预计未来保有量为80～100艘。
在东南太平洋渔场从事捕捞作业的渔船以远洋鱿鱼钓船为主，其总长一般须在60米以上以抵御渔区较大风浪。不过，从目前情况看，我国远洋鱿鱼钓船的质量差别较大，正规的大型渔业公司投资规模大，渔船质量好、安全性高、使用周期长；群众渔业常常追求低成本，其渔船在小船厂建造，设备选型配套差，在质量和安全性方面存在风险，使用周期较短。
我国在东南大西洋渔场作业的400多艘渔船大部分是中小型拖网渔船，船型老旧，难以满足欧盟有关要求。预计在未来几年，40～50米单甲板拖网渔船和50～60米围网渔船会面临较大的新建和更新需求，同时，该区域可能会存在10艘1000～4000吨级冷藏运输船的需求。
在金枪鱼捕捞方面，我国目前有金枪鱼围网船21艘、小型金枪鱼延绳钓船200多艘、大洋性超低温金枪鱼延绳钓船220多艘。为保护金枪鱼资源，实现可持续捕捞，国际金枪鱼管理组织对不同捕捞方式采取不同政策，其中，围网船、大洋性超低温延绳钓船被严格控制，而小型延绳钓船受配额限制较少。我国金枪鱼围网船大部分船龄长、航速低，未来几年将面临不断更新的需求；同时，国际上现有的500多艘金枪鱼围网船大部分船龄也较长，未来几年将会有较大的更新需求。小型金枪鱼延绳钓船市场较好，每年有几十艘新船需求。大洋性超低温金枪鱼延绳钓船因配额限制，新增可能性很小，但现有渔船中有80%是进口老旧船舶，因此，未来几年的更新需求会很大。
南极磷虾捕捞近年来受到更多国家重视。2009年，我国开始由农业部安排大型拖网船去南极进行磷虾探捕作业，去年到南极捕捞的大型拖网船已经达到5艘,捕捞磷虾1.6万吨。今年，我国向日本购买了南极磷虾专业捕捞船,但其船龄已达40年。
通过对上述情况的分析，徐占鹏认为，虽然今后一段时期远洋渔船需求较大，但是由于单船建造成本高（一般都在5000万元以上，南极磷虾捕捞船造价更是高达上亿美元，且国内尚不具备建造能力），其专业捕捞设备、诱鱼专用灯具、通信导航设备、探鱼仪、声呐、钓机、网具、冷冻和液压设备等依赖进口，因此资金和配套设备成为其发展瓶颈。
政策科技齐推动打造精品远洋船
徐占鹏建议，我国远洋渔业要实现又好又快发展，就要在渔业装备研制上花大力气，予以相关政策支持。
一是对新建造渔船，特别是大型高技术、高附加值渔船建造继续给予资本金补助政策支持，继续实施新船建造期间贷款利息补贴政策，加大对远洋渔船建造的贷款支持力度，制定渔船抵押贷款政策和流程；把渔船纳入渔机渔具补贴政策范围。
二是加快国家级渔船设计研发中心和若干渔船设计建造基地建设。有关部门应对渔船研发中心建设、标准船型开发等方面给予支持，对具备设计建造能力的骨干渔船专业建造企业的技术改造升级、资本金注入等给予专项支持，鼓励有实力的渔船修造企业到国外设立补给维修基地。
三是加大对渔船的科技和金融支持力度。要把渔船的研发设计列入国家科技部的支持范围，设立渔船专项，安排专项经费；将首制高附加值渔船的建造纳入国家首台套专项政策覆盖范围；参照商船模式制定渔船租赁融资政策，拓宽渔船建造融资渠道。
四是限制15年以上船龄二手渔船的进口，对25年以上船龄的渔船实施强制淘汰政策。
徐占鹏特别指出，高附加值渔船技术含量高、研发周期长，国家应统筹考虑给予科技支持。他解释说，渔船吨位虽小，但功能多、船员多、空间小、安全要求高、专业性非常强，其设计必须考虑水深、水温、浮游生物、海流、鱼群特点、鱼群洄游路线、渔业政策、捕捞方式、渔法、捕捞和冷冻设备等因素，然后按照捕捞目标鱼的特点设计专业捕捞渔船，这并非一家设计单位能全部承担的。因此，要打造高质量远洋渔船，就要把渔船设计、建造和捕捞企业联合起来，在国家科技部门协调及支持下先期开发，完善设计，做好生产设计和有关制造工艺研究，然后再进入渔船建造阶段，这样才能大大提高渔船的技术性能和适用性，从而促进我国远洋渔业装备发展。
（来源：中国船舶新闻网）
沪公网安备 31011002002435号