“我国大型远洋捕捞船，大多是从国外引进的10年以上船龄的二手船，关键设备均由国外进口，在渔船技术与装备技术水平方面普遍落后于日本、韩国、欧洲、美国等渔业发达国家和地区，无法满足现代渔业发展的需求。”农业部党组成员张玉香的一席话切中我国远洋渔业装备产业的要害。对此，业内专家认为，国家应加大政策支持力度，做好规划布局，发挥我国造船业整体实力日渐增强的优势并适度整合行业科技力量，注重配套体系建设，以尽快扭转这种局面，走上远洋渔业装备自主创新之路。
装备落后，急需升级更新
自2012年以来，我国渔业工作稳中求进，国家追加渔业基本建设投资80.1亿元，渔业装备升级取得历史性突破。去年8月初，我国第一艘自主创新、完全与国际接轨的77米秋刀鱼兼鱿鱼捕捞船在蓬莱中柏京鲁船业有限公司开建；9月，我国第一艘自主研发建造的大型金枪鱼围网船“金汇8”号在大连交付并在中西太平洋渔场捕捞成功。
尽管取得了一些重要进展，但是我国远洋渔业装备整体水平仍然落后。据统计，我国现有远洋渔船2000多艘，其中大中型渔船所占比例不到10%，主要船型有单（双）底拖网渔船、金枪鱼围网船、超低温金枪鱼延绳钓船、秋刀鱼捕捞船、鱿鱼钓船、大型拖网加工船、冷藏运输船等。
以运营国内最大捕捞船队的中国水产总公司为例，该公司拥有作业水域遍布三大洋的渔船约300艘，其单甲板拖网渔船代表船型为我国在上世纪90年代建造的8154型拖网渔船，该型船油耗高、冷藏速冻能力弱、续航力不足，捕捞的产品无法满足欧盟对水产品的卫生检验标准要求。同时，中水公司自主设计建造的双甲板8104型拖网渔船和8166型拖网渔船，总长仅为30多米；其拥有的几艘大型金枪鱼围网船虽然技术含量较高，但全是从国外购买的二手船；拥有的超低温金枪鱼延绳钓船中，除1艘为国内船厂引进技术建造外，其余均是从日本、韩国和我国台湾购进的二手船；几艘总长60～120米、日冻结能力为200～300吨、舱容约为2000吨的大型拖网加工船则是前苏联、德国、波兰于上世纪80～90年代建造的二手船，由于该型船尺寸较大、技术含量较高、结构复杂，国内至今尚未实现自行建造。
业内专家指出，渔船不同于普通运输类船舶，除了要有良好的航行性能，还需要具备很强的作业能力，其专用配套设备，如捕捞、加工设备等对渔船经济性影响很大。目前，与发达国家相比，我国在捕捞系统的设计和集成方面差距较大，先进的大型渔船捕捞加工系统主要依赖进口。同时，渔业发达国家在渔机、渔探仪、渔加工设备技术上处于垄断地位，并且常采取成套打包的方式销售设备，这进一步制约了我国渔船装备业的发展。
此外，我国渔船系统自动化程度低也是不争的事实。数据显示，我国1艘大型拖网加工船的船员人数超过100人，其中大多数人员集中在加工作业流水线上，而渔业发达国家同类船舶上的船员人数不超过20人，主要原因是国外渔船装备的自动化程度高，大大减少了人工作业量。虽然提高渔船自动化水平会造成初期投资成本的增加，但是随着作业精度和效率的大幅提升，人工成本大幅降低，长期来看，效益更为显著。
多措并举，提升研制能力
种种现象表明，我国远洋渔业装备的落后已经严重制约了渔业的发展，要扭转这一局面，必须采取切实有效的措施，整合各方力量，加快国内渔业装备制造业自主创新的步伐。
为此，业内专家提出五点建议。一是要加大政策支持力度。对远洋渔船建造资本金补贴实施不分船型全覆盖支持；对冷藏运输船、资源调查船等辅助船舶的建造，可实施资本金补贴与燃油补贴等。二是抓住机遇，做好规划布局。农业部门与工业部门应联合起来，共同规划远洋渔业装备发展路线；工业部门要根据发展需求制定远洋渔业装备制造业发展计划，同时根据船舶技术发展特点和趋势，促进装备的更新。三是加大资金投入力度，加紧开发主流远洋渔船。可采取中外联合设计的模式，引进国外先进技术并尽快消化吸收，进而实现先进远洋渔船的自主研发。四是整合力量，组建专门研发团队。应整合国内现有的科研力量，组建渔船研发团队，紧跟国外先进渔业装备发展趋势，尽快形成自主研发能力。五是注重渔船配套体系建设，打造专门的渔船配套基地，使渔船配套企业成规模、上水平，逐步形成集成打包、成套供货能力。
（来源：中国船舶新闻网）
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