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历史较短差距明显 远洋渔船亟待更新改造
作者:中国水产总公司周杰)    来源:十大网投正规信誉官网    发布日期:2013-09-26 00:00    字体大小:【大】【中】【小】

渔船装备是远洋渔业发展的基础,渔船及装备的制造水平,是一个国家远洋渔业发展水平的体现,也是工业基础和综合科技能力的体现。由于我国远洋渔业起步较晚,走出国门初期的装备主要以老旧落后渔船为主;发展中期的渔船特别是大洋性渔船完全依靠引进国外二手渔船;加上此后国产化更新速度缓慢,远洋渔业装备十分落后,严重制约着我国远洋渔业的发展。
历史较短  装备特殊 
远洋渔业是指在非本国管辖海域从事的渔业生产活动。一般分为过洋性渔业和大洋性渔业。过洋性渔业是指到他国200海里专属经济区管辖海域从事捕捞生产的渔业,主要方式是通过和当地合作经营,或取得购买政府的渔业捕捞许可证;大洋性渔业是指到公海海域从事捕捞生产的渔业,作业前要向相关国际组织申请配额。 
渔船按用途可分为远洋渔业调查船、渔业捕捞船及远洋渔业辅助船三大类,其中以渔业捕捞船品种最多。远洋渔船主要类型有拖网渔船、金枪鱼钓船、围网渔船、专业鱿鱼钓船(含专业秋刀鱼船)、南极磷虾专业捕捞加工船、渔业辅助船等。 
远洋渔业捕捞船对装备的总体要求较高,主要体现在设备要高度自动化,操作要简便;具有完善的检测控制功能;捕捞机械系统集成化程度高,对效率和可靠性要求高;安全性能要求高,设备具有较强的超载能力。此外根据捕捞对象、作业环境和作业方式不同,其性能要求也各不相同。 
我国一直鼓励远洋渔业发展,同时,对远洋渔业实行项目审批管理和企业资格认定制度,只有通过农业部远洋渔业资格认证的企业才能从事远洋渔业。 
我国远洋渔业始19853月,以中国水产总公司第一批拖网渔船赴西非塞内加尔、几内亚比绍合作捕捞为标志。28年来,经过不懈的努力,远洋渔业已经成为我国“走出去”战略的重要组成部分,为拓展民族生存空间、主张我国公海海洋权益发挥了重要作用。 
根据2012年年底的统计,全国从事远洋渔业的企业有120家,从业人员有6万人,年捕捞量为122万吨,总产值为132亿元,合法持证远洋渔船1830艘(不含在朝鲜东部海域作业船只),其中大洋性作业渔船967艘,过洋性渔船863艘。远洋渔业生产作业分布在大西洋、太平洋、印度洋、南极公海以及23个国家和地区。 
       差距明显  亟待更新 
总体来看,我国远洋渔业装备形势不容乐观,这主要表现在以下几个方面:一是远洋渔业装备总体水平差,老旧船舶较多,高技术含量船较少,生产力水平不高;二是远洋渔船设计水平落后,自主设计建造船舶少;三是渔船技术性能差,自动化程度低,能耗高,工艺落后。我国现有大洋性渔船主要是引进的船龄在1520年的二手渔船,经过十余年使用,现在大多面临着被淘汰的命运。而渔业发达国家和地区则呈现另一种情况,远洋渔业装备大型化、自动化程度高,装备可靠性强,作业效率高;船型设计理念成熟先进,配套设备性能稳定可靠。据统计,目前全世界共有远洋渔船大约23000艘,总吨位约990万总吨。我国远洋渔船总吨位只有40万总吨。 
根据我国目前的基础和条件,要缩短上述差距,还面临着不少困难。一是我国远洋渔业起步晚,渔船装备起点低,总体技术水平与国外相差20年,近35年渔船更新换代任务重。二是国家对渔业科研支持不够,科技体系结构不合理,科技投入少,人才缺乏。三是远洋渔业装备核心技术尚未掌握,渔船船型设计、建造及配套设备制造水平落后,渔捞设备和网具、探渔设备、通讯和定位监测等设备均需进口。此外,国家缺乏统一协调的管理部门牵头组织远洋渔船装备制造业的发展。 
值得高兴的是,随着海洋强国战略的提出,国家对远洋渔业发展更加重视,远洋渔业发展被提到前所未有的高度,随之而来的是远洋渔船将进行大规模更新换代。其中,我国实力最强的远洋渔业公司——中国水产总公司就提出了“十二五”期间将更新近百艘远洋渔船的计划。 
应该强调的是,远洋渔船更新换代不宜盲目,根据渔业资源和渔船设备情况,远洋渔船未来发展应侧重几个方面。 
一是加快船型的引进、技术的消化和建造水平的提高,以节能环保的新船型替代老旧渔船。比如,优化现有拖网双甲板渔船,尽快替代老旧渔船;推进鱿鱼钓船船型优化和设备配套标准化工作;提升金枪鱼围网船设计水平,鼓励在国内船厂更新建造;突破变水层拖网船建造瓶颈;进行大型拖网船和磷虾专业捕捞加工船的预研设计和规范制定工作,为以后实船建造做好技术储备。 
二是引进开发配套设备,加快新材料新工艺的应用。重点是大型拖网加工船、金枪鱼围网船渔捞设备,专业磷虾船加工设备和秋刀鱼船设备的技术引进和消化工作。  
为了使更新的远洋渔业装备真正实施升级换代,经济性、环保性、作业效率等有明显提升,建议加强国家级远洋渔业科研机构的建设,提高国内渔船设计建造水平;加大科技研发投入,尽快掌握远洋渔船装备的核心技术;远洋渔业装备产业要走引进、消化、吸收再自主创新的道路;加强远洋渔业的组织化程度,重点支持骨干企业的发展; 整合国内现有的船舶科研技术力量,促进其与渔船装备需求的结合,使我国的远洋渔业装备逐步走上自主创新的道路。
(来源:中国船舶报  作者:中国水产总公司周杰)
 
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