2月25日下午，在山东威海石岛中心渔港内，渔船整齐地停靠在港内，船上的网具等都已经拆卸，短期内没有出海的迹象。
2月24日上午，记者从海洋与渔业部门获悉，由于海上资源紧缺，出海入不敷出，大部分近海捕捞渔船只得选择“趴港”。据粗略统计，目前全市“趴港”的渔船接近九成。
渔港船只满满当当
2月23日上午，记者在石岛中心渔港看到，渔港里船只停的满满当当，其中大部分船上的网具等都已经拆卸，一片静悄悄的景象，犹如休渔期的场面。
“现在海上的资源不太好，出海基本上就得赔钱。”船员张先生正和另外一名船员整理船上的鱼框。他告诉记者，他所打工的渔船是一对450马力的渔船，这次回来后就不打算再出海了。
记者了解到，在1月底春节前渔船基本上全部都停航过年了，春节过后，就有渔船陆续出海。张先生说，他们的船在大年初八就开始出海，这次是第二趟回来，只捕捞了一些小黄花鱼等渔获物，产量总体不及去年。这次回来后，他们将会把船上的网具等全部搬上岸，之后渔船要上坞维修。
记者从有关部门了解到，随着近海捕捞业的不景气，年初渔民出海的积极性非常低。截至目前，全市大约仅有四五百艘出海，占全市捕捞渔船的一成多，有近九成的渔船“趴港”。
出海收支想平衡都难
2月24日下午，家住石岛的船主宋先生经营着一对150马力的双拖渔船，他给记者算了一笔账，每条渔船在作业期间，平均每天的燃油成本就得3000元左右，工人工资也需要3000元左右，两条船每天就得支出12000元左右，而每次出海大约10天左右的时间才能回来，需要10多万元的费用，而拉回来的渔获物难以卖到这个价钱。
据宋先生介绍，目前出海作业的渔船大都是单拖渔船，消耗的成本相对更低一些，但是想要维持收支平衡也是非常不容易的，像他这样的双拖渔船眼下基本上都不敢轻易出海作业了。
期待延长休渔期
近海捕捞业的形式越来越严峻，对于以海为生的渔民来说，他们有着什么样的打算和期望呢？
宋先生说，之所以海上资源紧张，就是因为近海捕捞量较大所造成的。“现在已经形成了春节过后渔船自觉进入休渔期状态的局面，与其这样，还不如将休渔期延长，让整个上半年都禁渔。”他说，这样能给海上资源一个更长时间的修复期。
记者了解到，有像宋先生这样想法的渔民并不在少数。王先生是大鱼岛村的一名船主，该村是典型的渔村，村民们大都以捕捞为生，他自己也当了30多年的渔民。王先生说，海上如果没有一个长时间休养生息，渔民的日子会越来越不好过。根据他的了解，去年村里曾有几名渔民因为无法承受压力而申请报废了渔船。
“幸好大家还能领到燃油补贴，不然不知道有多少渔船经营不下去了。”王先生还表示，每年发放的燃油补贴虽为渔民们减去了不少的负担，但是鉴于目前的严峻形势，渔民们还期待补贴力度能够适当再大一些。
（来源：威海晚报）
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