按照国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
《规划》提出，到2015年，全国冷库总容量在现有880万吨的基础上将增加1000万吨，并建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。水产品冷链流通率将达到36%以上，冷藏运输率将提高到65%左右，流通环节水产品腐损率将降至10%以下。
农产品冷链物流是指水产等物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。我国是世界农业生产和农产品消费大国。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流需求规模大。
《2013-2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示，我国综合冷链应用率仅为19%，水产品冷链流通率为23%，冷藏运输率为40%。产品损腐率较高，每年腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求。
据悉，发达国家预冷保鲜率为80%～100%，冷藏运输率80%～90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1%～3%，而我国分别为30%、10%～20%、0.3%。这一方面说明我国农产品冷链物流在基础设施、技术、法规体系等方面亟需完善，另一方面也预示该行业发展前景巨大。
（来源：中国渔业报 作者：郑建玲）
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