6月6日，全国渔船标委会玻璃钢渔船标准工作组组长单位在广东珠海琛龙船厂召开玻璃钢渔船标准制修订工作第2次现场会议。中国水产科学研究院十大网投正规信誉官网等8家组长单位和中船重工第七一四研究所、大连海洋大学和各相关玻璃钢渔船修造企业、材料供应商等15家单位参加了会议。农业部渔业渔政管理局、农业部船检局、广东船检局应邀参加会议。现场研讨会由中国水产科学研究院十大网投正规信誉官网所长徐皓主持。
全体与会代表现场参观了在建6艘37.6米玻璃钢远洋渔船，并与船东方和建造方深入交流了建造过程中遇到的问题和应对措施。据介绍，该批玻璃钢渔船设计方案引进自我国台湾地区，具有重量轻、寿命长、维护费用低等优点。建造过程中，对关键工艺环节和施工情况录制成视频，并聘请专家进行全程监理和指导，确保工艺符合设计和质量要求。施工中，采用了尾开门脱模方式，在结构芯材、机舱和油舱结构、外板涂料喷涂等方面也集成应用了许多先进技术，船舶结构强度、表面光洁度和整体建造工艺均达到国际同类渔船建造水平。
会议认为，推广应用玻璃钢渔船有利于提高渔船装备技术水平，有利于船舶产业结构调整，有利于保护近海渔业资源，功在当下，利在千秋。但我国玻璃钢渔船标准建设远落后于日本、韩国等渔业发达国家，完善玻璃钢渔船标准体系事关民族产业和国家形象，是玻璃钢企业义不容辞的义务和责任。各企业经过20多年来的艰辛探索，都积累了一些宝贵的技术和经验，但现阶段仍以“自弹自唱”和“单打独斗”为主，发展相对缓慢。目前玻璃钢渔船标准工作组，为各企业搭建了一个高效的沟通平台，有利于增进交流，取长补短，相互促进，达到提升我国玻璃钢渔船行业整体水平的目的。与会企业代表呼吁，希望国家完善技术规范，强化政策引导，加大财政投入，扶持玻璃钢产业发展。
会议指出，我国是渔业大国、渔船大国，但是渔船装备技术水平相对落后。要实现渔船装备现代化，必须依靠科技进步，渔船玻璃钢化是其中一条重要路径。一方面，我国玻璃钢渔船批量小、造价高、工艺水平和建造质量参差不齐，标准建设严重滞后。另一方面，我国渔船数量众多，但玻璃钢渔船占比不足1%，其中蕴含着上万亿产值的巨大市场空间，舞台广阔、大有可为。当务之急，是要充分挖掘并深度整合各科研院所和修造企业的现有资源，打造跨企业、跨部门的玻璃钢渔船产业发展联盟，实现行业企业的自我管理、自我规范、自我提升。各方要齐心协力，牢牢把握国家产业调整的契机，进一步加大研发投入，完善标准体系，狠抓建造质量，强化舆论宣传，共同推动玻璃钢渔船产业发展。
会议还明确了近50项玻璃钢渔船标准制修订工作任务的遴选、确认、认选原则，提出了制标人员培训工作的需求和下一步的工作任务与目标。南京金陵帝斯曼公司、大连恒达玻璃钢船艇有限公司、威海中复西港船艇有限公司、威海西港游艇有限公司、太阳鸟游艇有限公司、珠海市琛龙船厂有限公司等企业对完善玻璃钢渔船标准体系表现出极大的热情，纷纷踊跃承担相关标准的起草和修订工作。
（来源：农业部渔船检验局网站）
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