进入今年第四季度，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称恒生船舶重工）在抓新船订单、建造新渔船、修理旧船、联合新伙伴推动钢构合作等方面，均取得成效。
据恒生船舶重工高管介绍，今年以来尽管船舶市场需求总体疲软，一部分船舶企业面临接单难、融资难、还贷难，维持企业正常生存也难的困局，恒生船舶重工千方百计争取订单，主要采取高管与经营人员共同走出去，拜访新老客户，在诚信经营、产品质量、建造周期、综合服务以及合作方式多样化等方面采取积极主动措施，恒生船舶重工终于崭获新船订单，其中有2艘分别型长62.16米、型宽11米、型深5.2米的远洋灯光罩网冷冻渔船；3艘分别型长52.6米、型宽9.5米、型深4.3米的远洋渔船；12艘分别型长49.8米、型宽9.8米、型深4.2米的远洋渔船；25艘分别型长14.9米、型宽4.5米、型深2米的远洋刺网渔船；3艘分别型长23.8米、型宽4.8米、型深2.36米的近海渔船。有了这45艘渔船订单，让企业尽可能做到生产衍接“稳定”，员工人心“稳定”，资金安全运作“稳妥”的“三稳”新格局。
恒生船舶重工高管介绍，恒生船舶重工除了造船之外，还不失时机地利用场地、设施、队伍、技术等开展船舶修理业务，争取在造与修两方面做到科学合理兼顾，让企业在经济创收方面有更大的空间。
恒生船舶重工高管说，在造船市场低迷的情况下，转型承接钢结构工程是企业“脱困”的一个重要举措，尤其是公司曾经承接福建平潭公路与铁路大桥的巨型结构围堰钢工程。该钢结构围堰单体总长95.8米、宽35.8米、高14.6米，一个单体重量近1000吨。该巨型钢构围堰建造顺利完工，不仅为企业在钢结构建造方面积累了经验，而且在业界有了一定的声誉。在此基础，恒生船舶重工与重庆川东船舶重工有限责任公司多次互访与考察，双方认为：一个企业地处内地长江，一个企业地处沿海，开展“江海”合作十分有利于发挥地域优势作用，可以发挥“多元”所有制的综合优势作用；一个具有建造高端化学品船技术经验，一个具有多种渔船建造（大型钢结构）经验的企业，可以起到技术、产品、品种、管理等方面的互补作用，基于种种的优势聚集，两家企业的合作将会开启一个转型升级的新局面。当前双方决定先以“建造钢构项目”为合作起点，于今年“9.18”正式挂牌，并随之展开相应的工作。双方有信心将合作项目落地、开花、结果，为实现双方合作共赢的终级目标而努力。
（来源：中国渔业报）
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